Les solex du 45 au 1400

Même moteur que le 1010

Les différences sont apportées sur la partie cycle:

Nouvelles jantes de 550 à 28 rayons équipées de pneus 1,75 x 19

Nouveaux garde-boue adaptés à la nouvelle dimensions des roues

Longueur de 1,60 m réduction de 8 cm par rapport au solex 1010

Nouveau repose-pieds plastifié granité et non en chevrons

Le Solex 1400

AVRIL 1957

Le nouveau Vélosolex encore plus silencieux

Nouveau moteur double transfert

Nouveau piston bombé

Nouveau capot filtre à air

Nouveau pot d"échappement en S

La partie cycle reste identique au vélosolex 660

Roues de 600, pneu 1/2 ballon, poids total 28 kg

Le Solex 1010

Présentation du Vélosolex 660 au Salon de l'Automobile

et du Cycle à PARIS le 6 octobre 1955.

Même moteur que le Vélosolex 330.

Nouveau cadre, avec un repose pied !

Nouvelle béquille.

Nouveau porte bagages.

Nouveau réservoir

Nouveau capot volant avec l'inscription solex.

Le Solex 660

Le 19 octobre 1946 Georges BIDAULT (deuxième personnage à droite sur la photo), chef du gouvernement provisoire, s' intéresse au nouveau modèle Vélosolex qui venait d'apparaître officiellement depuis sa mise en production depuis fin avril 1946.